商品の詳細
トランスミッション電動ポンプEOP
- 説明
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製品属性
型番：FDB108L
ブランド：FZB
原産国：中国
機能：補助冷却、補助潤滑
用途：DCT梱包と配送
販売単位：個
パッケージの種類：紙箱、パレット画像例
製品説明
部品番号FDB108Lのトランスミッション電動オイルポンプ（EOP）は、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）に適用され、冷却と潤滑の機能を備えています。重要なパラメータは、OEMの要件に従って完全に変更できます。この部品番号では、動作電圧は12V、最大動作圧力は10bar、流量は6L/分、動作温度は-40〜140℃です。通信モードには、CAN、PWM、LINが使用可能です。
DARE AUTOは、中国北東部に本社を置く、トランスミッション電動オイルポンプ（EOP）の大手メーカーであり、自動車およびトランスミッションのOEMへの供給に専念しています。DARE AUTOは、オイルポンプ、ブラシレスモーター、コントローラー、ソフトウェアなど、すべての電動オイルポンプコンポーネントを独自の国際的なエンジニアリングチームで設計できます。もちろん、DARE AUTOは、さまざまな技術仕様に従ってEOPを開発し、あらゆる種類のアプリケーション条件に合わせた専門のカスタマイズされたソリューションを提供する能力を備えています。ポンプにご興味のある方は、お気軽に技術的なご相談ください。
重要なパラメータ部品名 トランスミッション電動オイルポンプ 機能 補助冷却、補助潤滑 DARE PN FDB108L 用途 DCT 動作電圧 12v 最大圧力 10bar 流量 6L/分 動作温度 -40〜140℃ 通信 CAN、PWM、LIN デュアルクラッチトランスミッションの利点
1. 変速時のエネルギー消費損失は非常に少なく、車両の燃費を大幅に向上させます。
2. 非常に反応が良く、優れた運転の喜びがあります。
3. 加速中にパワー中断が発生せず、車両の加速がよりパワフルでスムーズになります。100キロメートルまでの加速時間は、従来のマニュアルトランスミッションよりも短くなります。
デュアルクラッチトランスミッションの欠点
1. コストの問題。デュアルクラッチトランスミッションの構造は複雑で、製造プロセスの要件も比較的高いことから、コストも比較的高いです。そのため、現在、デュアルクラッチトランスミッションを搭載した車両は、基本的に中級から高級モデルです。
2. トルクの問題。手頃な価格の範囲内では、デュアルクラッチトランスミッションは確かに通常の車両の要件を満たしていますが、激しい運転スタイルにはまだ不十分です。ドライクラッチの場合、変速中に過剰な熱が発生する一方、ウェットクラッチは滑りやすくなります。
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