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最良価格のパワー ステアリング ポンプ

最良価格のパワー ステアリング ポンプ

(1) パワーとエネルギーによる分類 1) 油圧式は、動力源として油圧を使用しており、現在広く使用されています。 ・油圧パワーステアリングシステムの作動圧力は10MPa以上に達することがあり、そのため部品サイズは非常に小型です。 ・油圧システムは静音で、遅延時間が短く、凹凸のある道路からの衝撃を吸収できます。 2) 空気圧式は、動力源として圧縮空気を使用しており、空気圧ブレーキを使用する大型車両に限定されます。 ・主に前軸の最大軸重が3～7tで空気圧ブレーキシステムを搭載したトラックやバスなどに適用されます。 ・空気圧システムの作動圧力は比較的低い（一般的に0.7MPaを超えない）ため、空気圧式パワーステアリングは、積載質量が非常に大きいトラックには適していません。このような大型車両に使用すると、部品サイズが大きくなりすぎます。 (2) パワーシリンダ、制御弁、ステアリングギアの相対位置による分類 1) 一体型は、機械式ステアリングギアとパワーシリンダが一体設計されており、ステアリング制御弁と共に組み付けられています。 2) 半一体型は、ステアリング制御弁が機械式ステアリングギアと一体化されており、ステアリングパワーシリンダは独立した部品として扱われます。 3) ステアリングブースターの機械式ステアリングギアは独立しており、ステアリング制御弁とステアリングパワーシリンダは一体化されています。

適切な価格の電動パワーステアリングポンプ

適切な価格の電動パワーステアリングポンプ

1) 構造 ・機械式ステアリングシステムにステアリングアフターバーナーを追加することで構成されています。 ・ステアリングアフターバーナーは、機械式ステアリングギア、ステアリングパワーシリンダー、ステアリングコントロールバルブで構成されています。 2) 油圧パワーステアリングシステムの動作プロセス ・運転手がハンドルを反時計回りに回すと、ステアリングロッカーアームがステアリングストレートロッドを前方に引きます。 ・ステアリングストレートリンクの引張力によって機械式ステアリングが行われ、車両は左折します。 ・同時に、ステアリングストレートロッドはステアリングコントロールバルブ内のスライドバルブを駆動して移動させ、ステアリングパワーシリンダーの右チャンバーをステアリングオイルポンプのオイル出口に接続します。右チャンバーはステアリングコントロールバルブを介してステアリングオイルタンクに接続され、ステアリングパワーシリンダーのピストンが受ける右油圧力は、そのプッシュロッドを介してステアリングタイロッドにも作用します。大きな油圧力により、運転手の操作力は大幅に軽減されます。

油圧ステアリングシステムオイルポンプトラック

油圧ステアリングシステムオイルポンプトラック

一般的に、ベーンポンプは、内腔に二重円弧曲線を持つポンプ本体、スロット付きローター、ベーンなどの部品で構成されています。一部はエンジンの後端にあるフライホイールハウジングに取り付けられており、タイミングギアによっても駆動されます。エンジンが作動すると、ブースターポンプローターが回転し、ベーンは遠心力の作用下でベーン溝に沿って外側に移動し、ポンプ本体の内壁に近接します。ローターの回転中に、ベーン間の閉鎖容積の連続的な増減により、吸油と加圧のプロセスを実現します。ローターが1回転するごとに、吸油と加圧を2回行います。ポンプ本体には、最大圧力を制限する安全弁も付いています。ステアリングシステムの外荷重が増加し、油圧が一定値に上昇すると、安全弁が開いて荷重が解放されます。ブースターポンプの変位が基本的に安定するように、ポンプ本体にはスロットル弁と流量制御弁も取り付けられています。

大型トラック用油圧ポンプ

大型トラック用油圧ポンプ

パワーステアリングシステムの構成要素： 1-ステアリングホイール 2-ステアリングシャフト 3-ステアリング中間シャフト 4-ステアリングオイルパイプ 5-ステアリングオイルポンプ 6-ステアリングオイルタンク 7-ステアリングナックルアーム 8-ステアリングタイロッド 9-ステアリングロッカーアーム 10-一体型ステアリングギア 11-ステアリングストレートリンク 12-ステアリングダンパー

中南米向けパワーステアリングポンプ

中南米向けパワーステアリングポンプ

構成：機械式ステアリングギア、ステアリングパワーシリンダー、ステアリングコントロールバルブで構成されています。 分類： 1. エネルギー伝達媒体による分類 空気圧式：空気圧ブレーキシステムを搭載したトラックやバスに使用されます。 油圧式：広く使用されています。 2. 油圧システムの圧力状態による分類 常圧式：油圧システムには常に高圧が維持されています。 定流量式：ステアリング操作時のみ油圧システムに圧力がかかります。

大型トラック用油圧パワーステアリングポンプ

大型トラック用油圧パワーステアリングポンプ

発生機構 A. ステアリングギアの過剰な漏れ。ステアリングギアバルブがニュートラルに正しく調整されていない。 B. ステアリングギアバルブの穴に吸着されたオイル中の粒子が詰まっている。 C. 車両のタイヤの左右の空気圧に大きな差があるか、摩耗が不均一である。 D. フロントアクスルの左右のホイール伝達対の故障により、左右のステアリングに必要なトルクに大きな差が生じる。 解決策 A. ばね秤を使用して、ステアリングホイールのハンドフォースを検出する。左右の手の力の差が0.8～1kgを超える場合、ステアリングギアに故障があると判断できる。ステアリングギアを交換する。 ステアリング油圧オイルを交換し、アクセルを操作してその場で旋回させる。 C. タイヤ空気圧の差を確認し、調整する（車両の前輪は同時に交換する必要があり、片側だけの交換は固く禁じられている）。 D. フロントアクスルの左右の車輪でかなりのステアリングトルクが必要であることを確認する。それでもフロントアクスルをジャッキアップし、前輪を押して、フロントアクスルの左右の車輪のキングピンベアリングまたは伝達対が柔軟であるかどうかを確認する必要がある。

高性能油圧パワーステアリングポンプ

高性能油圧パワーステアリングポンプ

ステアリングシステムはステアリングギアとフロントアクスル左右平面ベアリングを除いて方向性を持たないため、タイヤ空気圧片側大幅減少後のフロントアクスル平面ベアリングまたはステアリングギアの故障の有無を確認する必要があります。 1) フロントアクスルの両側のタイヤ空気圧が不一致である場合； 2) 重い側の平面ベアリングが損傷または錆びている場合； 3) ステアリングギア内部に異物があり、内部漏れが発生している場合； 4) ステアリングギアの部品が摩耗し、内部漏れが発生している場合；

堅牢な設計の油圧パワーステアリングポンプ

堅牢な設計の油圧パワーステアリングポンプ

パワーステアリングシステムは、柔軟で軽量なステアリング操作、車両設計時のステアリングギアの構造形式選択の柔軟性の向上、および前輪への路面衝撃の吸収といった利点から、さまざまな国の自動車製造で広く使用されてきました。しかし、固定倍率のパワーステアリングシステムの主な欠点は、駐車時や低速走行時のステアリングホイール回転に必要な車両の力を軽減するように設計されている場合、高速走行時にはこの固定倍率パワーステアリングシステムによりステアリングホイールの回転力が小さすぎるように感じられ、高速車両の操舵制御に適さないことです。逆に、固定倍率のパワーステアリングシステムを高速走行時に車両の操舵力を増大させるように設計すると、車両が停止時や低速走行時にはステアリングホイールの回転が非常に困難になります。自動車用パワーステアリングシステムへの電子制御技術の適用により、満足のいく運転性能が実現しました。電子制御式パワーステアリングシステムは、低速時にはステアリングを軽く柔軟に操作でき、中高速域での旋回時にも最適なパワー増幅と安定したステアリングフィールを確保し、高速走行時のハンドリング安定性を向上させます。

良好なノイズ性能を持つ油圧パワーステアリングポンプ

良好なノイズ性能を持つ油圧パワーステアリングポンプ

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商用トラック用油圧パワーステアリングポンプ

商用トラック用油圧パワーステアリングポンプ

自動車の操舵システムは、操舵に関与するエネルギー源に基づいて、機械式操舵システムとパワーステアリングシステムに分類できます。機械式操舵システムは、運転手が操作するステアリングホイールの操舵力に依存して車輪操舵を実現します。パワーステアリングシステムは、運転手の制御下で、車両エンジンが生成する液圧またはモーターの駆動力に依存して車輪操舵を実現します。そのため、パワーステアリングシステムは操舵動力増幅装置としても知られています。

低騒音油圧パワーステアリングポンプ

低騒音油圧パワーステアリングポンプ

ローターが時計回りに回転すると、遠心力と高圧油の作用により、羽根はステーターの内面に密着します。作動容積は小さい方から大きい方へと増加し始め、吸油口から油が吸い込まれます。その後、作動容積は大きい方から小さい方へと変化し、油を圧縮して圧油口から外部に供給します。各作動室はローターが1回転するごとに2回吸油と圧油を行うため、このタイプのベーンポンプは複動ベーンポンプと呼ばれます。複動ベーンポンプは2つの吸油ゾーンと2つの吐油ゾーンを持ち、それぞれの偏心角は対称であるため、ローターにかかる油圧は互いにバランスが取れています。そのため、このタイプの油ポンプは、アンローディングベーンポンプとしても知られています。

高品質油圧パワーステアリングポンプ

高品質油圧パワーステアリングポンプ

ハンドル舵角と車輪舵角の比率を表します。例えば、ステアリングホイールを1回転（360度）回転させると車輪が20度回転する場合、ステアリングギア比は360÷20＝18：1となります。この比率が高いほど、車輪を特定の距離に操舵するために必要なステアリングホイールの回転量が多くなります。しかし、高い伝達比のため、ステアリングホイールを回転させるのに必要な力は小さくなります。 一般的に、軽自動車やスポーツカーのステアリング伝達比は大型車やトラックよりも小さくなっています。比率が低いほど、ステアリングの応答速度が速くなります。車輪を特定の距離に回転させるには、ステアリングホイールをわずかに回転させるだけで済みます。これはスポーツカーが夢見る特性です。これらの小型車は非常に軽いため、比率が低く、ステアリングホイールの回転はそれほど困難ではありません。 一部の車両では、ラックアンドピニオンギアセットの中央と外側で歯ピッチ（1cmあたりの歯の数）が異なる可変ギア比ステアリングシステムを使用しています。これにより、旋回時の車両の応答速度（ラックが中心位置に近い場合）が向上するだけでなく、ステアリング限界に近づいたときの車輪にかかる力も軽減されます。

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