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OEM品質の油圧パワーステアリングポンプ

OEM品質の油圧パワーステアリングポンプ

現在、RCBヘビーステアリングにはいくつかの主要な故障モードがあります。 1. 左折と右折の両方が重い 2. 片側ステアリングが重い 3. 重い負荷の後で重い 4. その場で旋回するのが重い

パワーステアリングポンプタンデム

パワーステアリングポンプタンデム

パワーステアリングシステムは一般的な油圧サーボシステムであり、すべてのプロセスは動的に実現されます。入力シャフトの回転によって油圧回路が開き、オイルポンプが作動室に油を供給します。接地抵抗が高い場合、ピストンは動きません。作動室の油圧は上昇し続けます。油圧が一定レベルに上昇すると、ピストン側に発生する推力は、ホイールの操舵抵抗を克服するのに十分な大きさになり、ラックピストンを押してホイールを回転させます。ホイールの操舵抵抗が減少すると、作動室の油圧は、ホイールが引き続き回転できるレベルまで低下します。このとき、もう一方の室の油はラックピストンによって押され、戻り油路に沿ってステアリングオイルタンクに戻ります。入力シャフトの回転が停止すると、トーションバーの弾性復元力と油圧の継続的な作用により、入力シャフト上の油溝とバルブスリーブ上の油溝は通常開放位置の中央に戻り、オイルポンプから供給される油は、いずれの空洞にも流れ込まず、ステアリングオイルタンクに直接戻ります。このプロセスは、次の操舵動作が開始されるまで繰り返されます。

バス用パワーステアリングポンプ

バス用パワーステアリングポンプ

ハンドルが回されていないとき、ステアリングギア回転弁は中間位置にあり、ステアリングギアの上下チャンバーはオイルリターンダンクに接続されています。このとき、上下両チャンバーは低圧オイルです。ステアリングポンプからの作動油はオイルリターンダンクを経てオイルタンクに戻り、オイル循環が完了します。

商用トラック用パワーステアリングポンプ

商用トラック用パワーステアリングポンプ

操舵原理：（左ハンドルおよび左ハンドル製品） ステアリングホイールを時計回りに回すと、ステアリングアームシャフトは反時計回りに回転します。ステアリングピットマンアームを反時計回りに回転させ、プルロッドを後方に移動させて右折を完了します。 操舵原理：（右ハンドル、右ハンドル製品） ステアリングホイールを時計回りに回すと、ステアリングアームシャフトは時計回りに回転し、ステアリングピットマンアームを時計回りに回転させ、プルロッドを前方に移動させて右折を完了します。

大型トラック用パワーステアリングポンプ

大型トラック用パワーステアリングポンプ

(1) このような異音は、「カチカチ」や「キーキー」といった機械的な摩擦音で、より顕著でシャープな音です。 (2) このような異音の発生メカニズム： A．ステアリングコラムベアリングの摩耗または干渉； B．タイロッドとストレートロッドボールジョイントの異常摩耗または潤滑不良； C．キングピンベアリング／ブッシュの摩耗または潤滑不良； D．重量負荷による異音で、車両に積載された後、キングピンと板バネが限界まで沈み込み、摩擦による異音が発生する (3) このような異音の処理方法： フロントアクスルをジャッキアップし、機械的接続部品を一つずつ確認する。

中型トラック用パワーステアリングポンプ

中型トラック用パワーステアリングポンプ

{ "translations": [ { "id": 1, "text": "(1) このタイプの異常音は、比較的鈍い牛の「ブンブン」という音と似た低周波ノイズです。\n\n(2) このような異常な音の発生メカニズム：\n\nエネルギーの変動は、すべて音響周波数を発生させる可能性があります。オイルポンプは、オイルをポンプ輸送する際に、圧力変動に起因する元の音響波f1を発生させます。元の波は、作動油がステアリング高圧油管を通過する際に反射波f2を発生させます。元の波は、作動油がステアリングギアバルブポートを通過する際に反射波f3を発生させます。3つの音響波f1、f2、f3のうち2つまたは3つが同じ、または類似の音響周波数を持つ場合、共振または共鳴を発生させ、低周波ノイズを放射し、ステアリングシステムに異常音を発生させます。\n\n(3) このような異常音の処理方法：\n\nステアリングシステムの整合共振は、システムコンポーネント（ステアリングギア、ブースターポンプ、オイルパイプ、オイルタンク/フィルターエレメント）を交換することで解決できます。" } ] }

エンジン用パワーステアリングポンプ

エンジン用パワーステアリングポンプ

入力シャフトを時計回りに回転させます。入力シャフトは、トーションバーを介してステアリングスクリューを時計回りに回転させます。ステアリングアームシャフトは反時計回りに回転し、ステアリングピットマンアームとプッシュロッドシステムを介してステアリングホイールが右に回転します。ステアリングホイールへの地盤抵抗により、ステアリングアームシャフト、ステアリングナット、ステアリングスクリューの回転が阻止されます。このとき、入力シャフトとバルブスリーブはステアリングスクリューに対して右に回転し、オイル入口溝は下部キャビティオイルホールとオイルリターングルーブから分離されます。ステアリングギアの上部チャンバーは密閉空間を形成し、上部チャンバーの圧力が徐々に上昇することにより、ステアリングナットを下方に押し下げてパワーステアリングを完了します。

アメリカントラック用パワーステアリングポンプ

アメリカントラック用パワーステアリングポンプ

機械式ステアリングギア、ステアリングコントロールバルブ、およびステアリングパワーシリンダーの組み合わせと相対的な位置関係に応じて、以下の3つのレイアウト方式があります。 (1) 統合型 機械式ステアリングギアとステアリングパワーシリンダーは一体型として設計されており、ステアリングコントロールバルブとともに組み付けられています。 (2) 半統合型 ステアリングコントロールバルブは機械式ステアリングギアと一体化された部品である一方、パワーシリンダーは別個の部品として扱われます。 (3) ステアリングブースター 機械式ステアリングギアはスタンドアロンの部品である一方、コントロールバルブとパワーシリンダーは一体化された部品です。

好価格のパワーステアリングポンプ

好価格のパワーステアリングポンプ

1) 構造 ・ステアリングシリンダ、ステアリングオイルポンプ、アキュムレータ、ステアリングパワーシリンダ、ステアリングコントロールバルブ、および機械式ステアリングギアで構成されています。 2) 作動過程 ・ステアリングオイルポンプはエンジン駆動で動作し、出力された圧力油はアキュムレータに充填されます。アキュムレータの圧力が規定値に達すると、オイルポンプは自動的にアンロードし、アイドル状態になります。 ・ステアリングコントロールバルブは通常閉状態です。運転手がステアリングホイールを回転させると、機械式ステアリングギアはステアリングロッカーアームなどのレバーを介してステアリングコントロールバルブを開位置に押します。アキュムレータ内の圧力油はステアリングパワーシリンダに流れ込み、パワーシリンダのプッシュロッドを介して出力される油圧はステアリング伝達機構に作用します。 ・ステアリングホイールが回転を止めるとすぐに、ステアリングコントロールバルブは閉位置に戻ります。 ・要約すると、ステアリングホイールの位置、移動中か静止中かに関わらず、油圧システムの作動ラインには常に高圧が維持されます。

高効率油圧パワーステアリングポンプ

高効率油圧パワーステアリングポンプ

入力シャフトを時計回りに回転させます。入力シャフトは、トーションバーを介してステアリングスクリューを時計回りに回転させます。ステアリングアームシャフトは反時計回りに回転し、ステアリングピットマンアームとプッシュロッドシステムを介してステアリングホイールが右に回転します。ステアリングホイールへの地盤抵抗により、ステアリングアームシャフト、ステアリングナット、ステアリングスクリューの回転が阻止されます。このとき、入力シャフトとバルブスリーブはステアリングスクリューに対して右に回転し、オイル入口溝は下部キャビティオイルホールとオイルリターングルーブから分離されます。ステアリングギアの上部チャンバーは密閉空間を形成し、上部チャンバーの圧力が徐々に上昇することにより、ステアリングナットを下方に押し下げてパワーステアリングを完了します。

高効率油圧パワーステアリングポンプ

高効率油圧パワーステアリングポンプ

(1) このような異常な音は、高周波ノイズに属します。例えば、水道管の中の速い流水の「キーキー」という音のようなものです。 (2) このような異常な音の発生メカニズムと対処法： A. ステアリングシステムに空気が混入すると、ステアリングギアバルブポートの作動油が、高圧から低圧に変化し、空気が作動油から分離して爆発音を生じます。オイルタンクのオイル不足、フィルターエレメントの破損、継手の緩みによる空気吸入がないかを確認します。その後、左右に何度かハンドルをいっぱいに切って、ステアリングシステム内の空気を排出します。 B. ブースターポンプのオーバーフローノイズ。汚れた作動油は、フィルターエレメントを詰まらせる可能性があります。フィルターエレメントが詰まると、フィルターエレメントの内外圧力差が大きくなり、油面が不安定になります。油面が変化すると、内側の負圧が大きいため、オイル入口パイプに空気が混入しやすく、ポンプが圧縮されて空力ノイズが発生します。そのため、ブースターポンプの圧力を調整するか、交換する必要があります。

商用車の油圧パワーステアリングポンプ

商用車の油圧パワーステアリングポンプ

自動車の運転または逆方向の向きを変える、または維持するために使用される一連の装置をステアリングシステムと呼びます。自動車のステアリングシステムの機能は、運転者の意志に従って車両の進行方向を制御することです。自動車のステアリングシステムは自動車の運転安全に非常に重要であるため、自動車のステアリングシステムの構成要素はすべて安全部品と呼ばれています。自動車のステアリングシステムとブレーキシステムは、自動車の安全において注意を払うべき2つのシステムです。

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