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低価格でHPSオイルポンプを販売する
操舵力は多数の鋼球の転がり接触によって伝達され、そのため強度が高く、耐摩耗性に優れています。また、操舵装置は等強度構造に設計できるため、広く使用されている理由の一つとなっています。
低価格でHPSオイルポンプを購入する
ギア比構造は高い剛性を持ち、高速車両の速度向上に特に適しています。高速車両は高速時における操縦安定性を向上させる必要があり、ステアリングギアの高い剛性を確保することが必要です。
高効率パワーステアリングオイルポンプ
パワーステアリングシステムの適用は、装備が必須の大型車両だけでなく、高級乗用車、そして中型車両にもますます広がりを見せています。主な目的は、運転者の疲労軽減と操縦性の向上、安定性の向上、そして高速走行中の突然のフロントタイヤのバーストによる事故の減少です。高コストと複雑な構造という問題点にもかかわらず、その明白な利点から急速に発展してきました。
高性能パワーステアリングオイルポンプ
重いステアリングの性能は以下のとおりです。走行中の車のハンドルを回すと、重くて扱いにくい感じがします。その理由は、ワームの上下シャフトの調整が締めすぎているか、ベアリングが損傷しているためです。ワームギアとワームの噛み合いが強すぎて、ステアリングロッカーシャフトとステアリングギアのブッシュの間に隙間がないためです。ステアリングシャフトが曲がっているか、パイプコラムが凹んでいて、互いにこすり合っているためです。
異音のないパワーステアリングオイルポンプ
コーナリング中のアンダーステアは、コーナリング中の車両の回転量が不十分であることとして現れます。その理由は、ロッカーシャフトに取り付けられたステアリングロッカーアームの位置が間違っていること、ステアリング角度リミットボルトの調整が長すぎること、フロントアクスルの前後の移動、循環ボールまたはステアリングギアセクター歯とウォームボックスの組立位置が間違っていることなどです。
フレキシブルデザインのパワーステアリングオイルポンプ
パワーステアリングシステムは、現代の中型車、高級車、大型車両に広く使用されており、車両の操縦性を大幅に向上させるだけでなく、車両の運転安全性も向上させます。パワーステアリングシステムは、エンジンの出力パワーを利用したステアリングアフターバーナーのセットを機械式ステアリングシステムに追加することで構成されています。ラックアンドピニオン式パワーステアリング機構は、自動車に広く使用されています。
低騒音パワーステアリング補助ポンプ
使用する作動油の等級を正しく選択しないと、ポンプの効率と寿命に影響します。
低騒音パワーステアリングオイルポンプ
ステアリングポンプは主にベーン式、ギア式、プランジャー式などがあります。最も使用されているのはベーンポンプです。主な部品はステーター、ローター、オイルディストリビューションプレート、ベーン、ポンプボディ、バックカバーなどです。ポンプボディには流量制御弁と安全弁が装備されています。ポンプが作動している時、スライド弁は一定の開度を持ち、流量が規定の要件を満たすようにし、余剰流量はポンプの吸入室に戻ります。油圧回路が詰まったり、事故が発生したりして、システム圧力がポンプの最大作動圧力を超えると、安全弁が開き、スライド弁が全開になり、全ての圧油が吸油室に戻り、システムを安全に保護します。
高品質パワーステアリングオイルポンプ
自動車の運転方向または逆方向を変える、あるいは維持するために使用される一連の装置をステアリングシステムと呼びます。自動車のステアリングシステムの機能は、運転手の意向に従って車両の運転方向を制御することです。自動車のステアリングシステムは自動車の運転安全に極めて重要であるため、自動車のステアリングシステムの構成要素はすべて安全部品と呼ばれています。
電動油圧パワーステアリングポンプ - 12V
電動油圧パワーステアリングポンプアセンブリは、モーターとコントローラーを含み、銅導体と銅導体の周りに巻き付けられた外側の絶縁スリーブを含むドライブブラケットも含みます。銅導体は、モーターのモーターステーターに接続された第1の銅シートと、コントローラーに接続された第2の銅シートを有し、第1および第2の銅シートは外側の絶縁スリーブから延びています。
油圧パワーステアリングシステムの構成要素
電子油圧パワーステアリングの構造原理は、一般的に機械式油圧パワーステアリングと同じで、最大の相違点は油圧ポンプを駆動するための方法が異なる点です。機械式油圧パワーステアリングの油圧ポンプはエンジンベルトで直接駆動されるのに対し、電子油圧パワーステアリングは電気で駆動される電動ポンプを使用します。
電動油圧パワーステアリングポンプ