電動パワーステアリングモーター

従来のステアリングシステムと比較して、電動パワーステアリングシステムは、システム効率と運転快適性の向上という多くの利点を提供します。一部の用途では、燃料消費量が6％削減され、これは1キロメートルあたり約8グラムの二酸化炭素排出量削減に相当すると聞いて安心できます。非常に低いコギングトルク、低ノイズ、高出力密度が、Mahle EPSモーターの主な利点です。機能安全性を確保するために、デュアルワウンドステーターなどの追加オプションを提供しています。

電動パワーステアリングモーター

電動パワーステアリングシステムは、モーターから直接動力アシストを提供するため、エンジンに搭載されている油圧パワーステアリングシステムに必要な油圧パワーステアリングポンプ、ホース、油圧オイル、ベルト、プーリーが不要です。省エネルギーと環境保護に役立ちます。電動パワーステアリングシステムは、特に乗用車のステアリングシステムにおいて、自動車ステアリングシステムの開発方向です。

電動パワーステアリングモーター

電動パワーステアリングモーターは、モーターが発電した電力を使用して、運転者の操舵をアシストします。EPSの構成要素は一般的に、トルク（ステアリング）センサー、電子制御ユニット、モーター、減速機、機械式ステアリング装置、補助バッテリー電源などがあります。機械式油圧パワーステアリングシステムと比較して、電動パワーステアリングシステムは電力のみを必要とし、油圧システムを必要としないため、多くの部品を削減できます。オイルポンプ、オイルパイプ、圧力と流量制御バルブ、オイルタンクなどは不要です。油圧システムは部品点数が少なく、配置が容易で軽量です。さらに、寄生損失や作動油の漏れ損失もありません。そのため、電動パワーステアリングシステムは様々な運転条件下で約80％の省エネルギーを実現し、車両の走行性能を向上させます。その結果、近年急速に普及しており、パワーステアリングシステムの将来開発の方向性となっています。

高品質パワーステアリングポンプ

油圧パワーステアリングポンプは、油圧パワーステアリングシステムの構成要素であり、操舵を補助するために加圧流体を供給します。ポンプは通常、エンジンによって駆動され、ベルトまたはプーリーシステムを使用して動作します。運転手がステアリングホイールを回すと、パワーステアリングポンプはステアリングギアに流体を供給し、ステアリングホイールの回転に必要な力を軽減します。ポンプは通常、エンジンの前面、ステアリングラックまたはギアボックスの近くに配置されています。パワーステアリングポンプと液面の維持は、適切な操舵機能を確保し、システムの損傷を防ぐために重要です。

低騒音パワーステアリングポンプ

駆動輪がローターを回転させると、遠心力の作用でブレードが開き、ステーター、ローター、オイルディストリビューションプレートと共に作動室を形成します。ローターとブレードがステーターの内面の小さな円弧領域から大きな円弧領域へ回転すると、2枚のブレード間の体積が増加し、圧力が低下します。オイルはオイルディストリビューションプレートのオイル入口から吸い込まれます。大きな円弧領域から小さな円弧領域へ移動すると、2枚のブレード間の体積が減少し、圧力が増加します。オイルは圧力プレートのオイル出口から排出されます。排出された高圧オイルはステアリングオイルパイプを通してステアリングギアに入り、ステアリングアシストの役割を果たします。

高性能パワーステアリングポンプ

パワーステアリングポンプは通常、エンジンルームにあります。これは、ベルトとプーリーシステムを介して車のエンジンによって駆動される油圧を使用しています。これにより、ステアリングボックス内の伸縮式ブレードに液体が押し込まれ、ステアリングが軽くなります。ステアリングホイールを回すたびに、ブレードが開き、高圧流体が一方に入り、ステアリングが容易になります。そのため、運転方向を制御している間、パワーステアリングポンプはほとんどの作業を代行します。油圧システムでは、ポンプはパワーステアリングの効率に不可欠です。

日本語の車両油圧パワーステアリングポンプ

駆動形式によると、ギア駆動式ステアリングポンプ、ベルト駆動式ステアリングポンプ、クロススライダー（スプライン）式ステアリングポンプに分類できます。プーリー駆動式ステアリングポンプは、主にトルクの小さい乗用車の駆動に使用され、一方、ホイール駆動式とクロススライダー式は商用車によく使用されます。

低騒音パワーステアリングポンプ

車のパワーステアリングポンプ、一般にステアリングパワーポンプと呼ばれますが、車の電動パワーステアリングシステムの動力源であり、ステアリングシステムの中心でもあります。大型車両の場合、機械式ステアリング機構のため運転操作が大変労力が必要となり、油圧式ステアリングシステムの重要性が高まります。自動車で一般的に使用されているサーボブースターポンプは、ベーン式とギア式に分けられます。ここでは、ベーン式サーボブースターポンプに焦点を当てます。

耐久性のあるパワーステアリングポンプ

ブレードポンプは一般的に、二重円弧曲線の内部キャビティを持つポンプ本体、スロット付きローター、ブレード、その他の部品で構成されています。一部はエンジンの後端にあるフライホイールハウジングに取り付けられており、タイミングギアによっても駆動されます。エンジンが作動すると、ブースターポンプのローターを回転させ、遠心力の作用下でブレードがブレードスロットに沿って外側に移動し、ポンプ本体の内壁に近づきます。ローターの回転中は、ブレード間の密閉容積が連続的に増減し、オイル吸入とオイル圧力のプロセスを実現します。ローターの1回転で、オイル吸入とオイル圧力が2回完了します。ポンプ本体には、最大圧力を制限するための安全弁もあります。ステアリングシステムの外力が増加し、油圧が一定値まで上昇すると、安全弁が開いて負荷を解放します。ブースターポンプの変位が基本的に安定した状態を保つために、ポンプ本体にはスロットル弁と流量制御弁も設置されています。

カスタムパワーステアリングポンプ

パワーステアリングポンプは、車の操舵の動力源として、ステアリングシステムの「心臓」です。先進国では、大小の車両におけるパワーステアリングの搭載率は100％に近づいています。現在、多くの国産車モデルもパワーステアリングを採用し始めています。そのため、ステアリングポンプの普及と使用においては、その性能と原理を理解し、習得して正しい使用方法と保守を行う必要があります。

OEM品質のパワーステアリングポンプ

油圧パワーステアリングポンプは、油圧パワーステアリングシステムの構成要素であり、操舵を補助するために加圧流体を供給します。ポンプは通常、エンジンによって駆動され、ベルトまたはプーリーシステムを使用して動作します。運転手がステアリングホイールを回すと、パワーステアリングポンプはステアリングギアに流体を供給し、ステアリングホイールの回転に必要な力を軽減します。ポンプは通常、エンジンの前面、ステアリングラックまたはギアボックスの近くに配置されています。パワーステアリングポンプと液面の維持は、適切な操舵機能を確保し、システムの損傷を防ぐために重要です。

高品質油圧パワーステアリングポンプ

駆動方式の観点から、油圧パワーステアリングポンプは、ギア駆動式ステアリングポンプ、ベルト駆動式ステアリングポンプ、クロスキー（スプライン）式ステアリングポンプに分類できます。その中でも、ベルト駆動式ステアリングポンプは、トルクの低い乗用車に主に使用され、ギア駆動式およびクロスキー式ステアリングポンプは、商用車に多く使用されています。

自動車油圧パワーステアリングポンプ

パワーステアリングポンプは油圧オイルを加圧し、運転手がステアリングホイールを回すのを補助します。ステアリングポンプの故障の兆候としては、漏れ、異音、ステアリング操作時のアシスト減少などがあります。パワーステアリングアシストが急に失われるのは、ドライブベルトの破損やステアリング液の減少が原因である可能性が高いです。ほとんどの車両はこの機械式/油圧式パワーステアリングシステムを使用していますが、車両が旋回していない場合にもポンプは動力と効率に影響を与えるため、少数の車は電動ポンプを使用しています。多くの新型車は電動パワーステアリングシステムを搭載しています。

最高性能パワーステアリングポンプ

「油圧式」という用語は、水や油など液体を用いることを意味する、少し仰々しい表現です。この場合、車のステアリングには明るいピンク色の油圧作動油を使用しています。

近代油圧パワーステアリングポンプ

ステアリングポンプは、ポンプブラケットに確実に取り付け、ポンププーリー、エンジン クランクシャフト プーリー、テンショナー プーリーが同一平面上に位置するようにしてください。ベルトは、テンショナー プーリーまたはその他の張力調整方法を使用して張力を調整する必要があります。張力：新品ベルト：45～55 kgf、使用済みベルト：35～45 kgf。

効率的なパワーステアリングポンプ

検査分析：設置ポンプのブラケットが緩んでいます。パワーステアリングシステムのオイルレベルが低すぎるか、空気が不足しています。オイルカップのフィルターエレメントが非常に汚れており、ステアリングポンプによるオイル吸引が不十分です。パワーステアリングシステムの内部の清浄度が悪いため、ステータ、ロータ、オイルディストリビュータ、エンドカバー、オイルポンプ入力シャフトの磨耗が過剰になっています。

パワーステアリングポンプのノイズは良好です。

他の部品に故障がないことを前提に、ステアリング液が不足していないか、油圧システムにエアが入っていないか、ステアリングシステムが汚れすぎてステアリングポンプ流量制御弁が詰まっていないかを点検してください。

手頃な価格のパワーステアリングポンプ

パワーステアリングシステムは、ステアリングオイルタンク1、ステアリングポンプ2、ステアリングパイプライン3、パワーステアリングデバイス4で構成されています。ステアリングシステムの動作中は、ステアリングポンプがエンジンの回転に合わせて連続的に作動し、タンクからオイルを吸い込み、パワーステアリングデバイスの制御弁に供給します。ステアリング操作がない場合、制御弁は通常開放の中間位置にあり、オイルは制御弁を通してステアリングオイルタンクに直接戻ります。

品質保証付きパワーステアリングポンプ

パワーステアリングシステムには、ステアリングポンプ、油圧シリンダー、油圧制御バルブが含まれています。運転手がステアリングホイールを回すと、ステアリングポンプはリザーバーから油圧オイルを吸い込み、油圧シリンダーに送ります。油圧オイルの圧力によって、油圧シリンダーのピストンが左右に動き、車輪が回転します。

保証期間の長いパワーステアリングポンプ

機械油圧パワーステアリングシステムは、主にラックアンドピニオンステアリング機構と油圧システム（油圧ポンプ、油圧シリンダー、ピストンなど）で構成されています。その動作原理は、油圧ポンプ（エンジンベルトで駆動）が油圧を供給し、ピストンを押し、それが補助力を発生させてステアリングロッドを押し、ホイールの操舵を補助することです。

効率的なパワーステアリングポンプ

ステアリングポンプの取り付け時には、ポンプ本体内に空気が閉じ込められていないか確認し、必要に応じてエア抜きを行ってください。ステアリングシステムから空気を抜く必要がありますが、通常はステアリングポンプのオイル出口からエア抜きするだけで十分です。具体的な方法は、エンジンを停止した状態でオイル出口の継ぎ手を緩め、オイル漏れがあれば締め付けることです。この時点でエンジンを始動し、ステアリングホイールを左右に回すと、空気がすべてオイルリザーバーに排出され、ブリーザーを通して空気中に放出されます。